汾水自管涔来：山西治水与路网的千年回环与新局

“汾水出管涔山，南过晋阳城西。”旧书里一句话，千年流转。晋阳城已改名太原，河仍在，治水与修路的逻辑却迎来新篇。

黄河入汾口的庙前村，水质站里屏幕亮着11项指标。监测员抬头：“今天Ⅲ类，咱守住了。”这条被称为“母亲河”的汾水，从劣Ⅴ到Ⅲ的跨越，背后是自2017年起展开的全流域治理：十大工程、280余项子工程，投资以千亿计，目标很朴素——水量丰、水质好、风光美。

沙洲变绿岸。万荣人工湿地与护岸工程联动，生态修复与水环境治理并举；两岸成为生态廊道，栖息鸟类逾160种。与此同时，135座跨界断面水质自动站布满汾流域，太原、晋中、临汾上线综合监管平台，排水主体—入河口—国省考断面一体化监测，让“清水入黄”不再停留在口号。

治水不只在一条河上做功。山西以“三纵九横、八河连通、多源互补、丰枯调剂”的现代水网为骨架，调水如人身血脉。龙华口调水为阳泉城乡供水添“双保险”，摆脱单一水源的脆弱；小浪底引黄每年为运城五县（区）调入2.47亿立方米，重续蒲津渡一带古来向黄河取水的路径。到2035年，年供水能力预计达117亿立方米，比当下提升逾三成。

从“导水”到“导路”，是另一条线索。三个一号旅游公路，七年铺展1.3万公里，投资近千亿元。雁门关、平型关、娘子关这些旧关口，如今在城景通、景景通、城乡通的网中重新被串起——沿黄河感峡谷，踏长城闻风声，登太行看云起，“一路风景一路游”成为常态而非豪言。

路权扩展到民生尺度。2024年底，117个县（市、区）全部迈入“高速时代”，汾石、浮临通车，偏远县城可直达省域高速网。青兰高速黎城至霍州段攻坚太岳山隧道，长约14公里，预计2025年底贯通，晋冀之间的时间距离被进一步压缩。

铁道线的笔画也补齐了。集宁—大同—原平高铁开通，山西实现“市市通高铁动车”；瓦日铁路试行客运，五个革命老区县告别无旅客列车的历史。有人打趣：“早上在大同吃刀削，午后太原开会，夜里运城看黄河。”笑声里，是往昔票号驿路的现代版。

城市水事回到日用层面。太原北郊污水厂改扩建，日处理由4万吨至8万吨，出水全部回用至太钢与第二热电厂，零排入河。新绛万安村把达标中水入塘，村里人提桶就取：“浇园不花钱，花也精神。”工业与乡野，在水的再生里握手。

“九河复流”是太原的自我修复之学：源头东西山涵养，上游生态型河段，下游亲水平台，配合东西山调水工程，城市的水脉重新被点亮。汾河景区骑行人流不断，观景平台近水可坐，市民与河的关系由围观转为相处。

把目光拉长到文明史，罗马城靠高架水渠维持城池生命，中国传统以河网与堤防、渡口与桥梁组织空间。蒲津桥的旧影、雁门关的城垣，与今日的引黄、隧道、高铁，皆为同一命题：如何让资源、道路与人群的流动，服从公共利益与长久安全。

史家多以一句话概括汾水之于并州：“水成其城，城以水为胜。”今日山西的“静悄悄革命”，不在声浪，在工程细部与制度协同里：生态修复与防洪能力在新绛磨盘坝上结为一体；龙凤河整治将水资源、水环境、水生态、水安全、水文化同置一案；监测站的8组在线设备，守着每一次指标波动。

《水经注·汾水》载：“汾水出管涔山，南过晋阳城西。”旧文作证，今事续写。治水与治道，关乎地方社会的再组织。它让“煤的山西”走出单一路径，向“水脉与路网的山西”转身。

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