把运20B运输机换上个涡扇20的发动机，就像给老爷车装上了火箭发射器一样！
涡扇20一上线，运20这飞机终于彻底摆脱了外援的束缚，那老掉牙的俄罗斯D-30KP-2发动机立马被踢走，咱们的运20硬是走上了独立自主的新征程！
D-30KP-2这款发动机看起来瘦瘦的，像个追求时尚的小青年，而涡扇20则就像个身材健壮的健身教练，更有力量感，属于那种用户更喜欢的大口径发动机。
从推力这个角度看，涡扇20大约能吼出15吨的威力，而D-30KP-2发动机只能勉强挤出13.2吨。
用D-30KP-2大马力发动机的运20A飞得那叫一个欢！
涡扇20的安装，让运20可以彻底展现它的220吨起飞极限和66吨的载重目标，而如果只用D-30KP-2发动机，那就没办法做到这点。早年用这种发动机的伊尔76，最多只能起飞190吨，运载48吨。即使运20设计得再牛，动力不够还是白搭。
用D-30KP-2引擎的伊尔76飞机。
我们得了涡扇20这玩意儿，咱运20的使用权就高大上了！想出口就出口，不再需要找俄罗斯叔叔拍板；改个造型成预警机或啥特种飞机也不受限，试飞的空警3000新一代预警机就是靠运20B搭台的；最后，这可是为中国更厉害的强推力涡扇发动机铺路，让研制更多猛轰发动机有了基础！
这玩意儿对咱们中国来说，不只是有没有那么简单，简直就是航空业崛起的光辉旗帜啊！
网上新鲜出炉的那个空警3000搭载了运20B，真是个绝配哦！
第二款是咱们的歼15T舰载机，过去一个月里，中国的辽宁号和山东号这对“兄弟航母”齐心协力，跑去西太平洋抓紧做海上训练！
这次演练特热闹，一是人数多、地方广、持续时间够长，两个航母编队就像在拉锯战似的互相配合。
除了这俩大铁家伙以外，还派出了一堆高级海上“打杂”的，一起出门去热闹！
舰载机这玩意儿搞得像拼盘一样，既有歼15、又有歼15T和歼15D，后两种飞的可是上半场的主角，专门为福建舰的弹射需求量身定制的！
歼15T从山东舰“一飞冲天”！
跟最早的歼15比起来，歼15T除了把起落架搞得更结实，能满足弹射需要外，其他的啥航电啊、雷达啊、动力啊，全都换新装了！
特别提到这动力的部分，歼15T搭载了咱们自己研发的涡扇10B发动机，而早期的那款歼15可还是用的俄罗斯的AL31F3涡扇呢。
歼15T是咱中国最后一架换上国产发动机的飞机，之前的歼16、歼10C、歼20早就都换上涡扇10B/C啦！
换上新引擎的歼15T，意味着咱们在战斗机动力方面彻底不再靠别人，俄罗斯的老发动机也算是退休了！
歼15T和歼15D都换上了新鲜的涡扇10B发动机。
涡扇20和涡扇10B/C全面换装了，这可真是让咱们彻底甩掉了对俄罗斯的那份依赖，俄罗斯的发动机在我们的历史书里都快成古董了！
实话说，俄国那发动机一来，中国的航空业就像喝了兴奋剂，要不然这现代化之路可得慢吞吞走好久呢！
歼20飞机上装的是个涡轮发动机，型号10C呐！
尤其是AL31F那系列发动机就像给中国空军送来了个福星，助力他们一口气迈进现代化的快车道，简直是让这发展速度赶上了火箭！要不是它来捣乱，咱们的战斗机进步可就没那么利索啦！
飞机的心脏—发动机可是个顶尖玩意儿，性能和推力杠杠的，直接影响到一个国的战斗机能飞多高、打得多响！
搞战斗机的设计跟造的时候，那可是小打小闹；可这航空发动机啊，磨蹭的时间可比他长多了，得慢慢攒经验！
这飞机里装的可是个“飞天马达”叫AL31FN！
说是咱们的歼10战斗机一开始就是和自家的涡扇10发动机一起搞的，可到了90年代，发动机的进度就跟不上了，测试的时候还发现推力不够，可靠性也不咋滴，真是让人捉急！
要是继续用涡扇10来当心脏，歼10的进程就跟乌龟赛跑一样慢，设计都搞定了，却找不到合适的发动机。歼10可是单发战机，用个毛都不成熟的涡扇10，上天真有点儿危险咧！
这会儿正好中苏关系回暖，弄点高科技装备不成问题啦！
歼10A这飞机，简直就是空中飞的“红辣椒”，火力全开让人一见就想打Call！
在苏联快要解散的时候，中国跟苏联签了个买卖，订了24架飞机（20架单座的和4架双座的）。后来苏联一不小心解体，俄罗斯成了老大，继续遵守这个协议，跟中国保持友好的关系。而中国趁这个时候，决定从俄罗斯引进一些AL31发动机，用在歼10上当过渡。
歼10的研发就像打麻将一样，先用个外牌AL31发动机，等到咱们自己弄熟了涡扇10，再换成自家的底牌发动机。
咱们中国的空中霸王苏27！
1992年，中国和俄罗斯一拍即合，决定在发动机这块儿玩点新花样。为了给歼10找个好搭档，咱们在AL31F基础上稍微调了调，就叫它AL31FN了。
歼10的屁股也换了个新模样，发动机的第一笔合同是在1996年敲定的，1997年开始送货，这保证了歼10在1998年3月23号能顺利翱翔天际。
唉哟，涡扇10的开发真是一波三折，1997年大家对它的测试结果不太满意，于是就想着搞个增强版的涡扇10A。进入这个世纪后，开始在高空做实验，还把它装上歼11进行测试，可结局却让人心凉，多次发动机罢工、叶片断裂，真是让人哭笑不得啊！
当年首次起飞的歼10A装的是AL31FN的发动机，真是飞天神器啊！
聊聊那个装在歼11上的涡扇10A，搞得跟过家家似的测试。
到2010年，装着涡扇10A的歼11BS终于小批量上岗，虽然涡扇10A的技术毛病基本搞定，可生产工艺还是捣蛋，西方的人说这玩意儿修一次得花30小时，比起AL31的400小时可算是轻松得多，但打起仗来后勤维护那可是麻烦事儿啊！
从2011年开始，沈阳的那家飞机发动机厂决定给涡扇10A来个大改造，目的是让这小家伙推力更猛、用得更长久。于是他们推出了更新版的涡扇10B，还忙着各种测试。你看看，歼10C装上涡扇10B进行测试的模样，早就刷爆网络了！
涡扇10？那可是一台能把飞机都玩得飞起的“风车”啊！
测试这事儿整整折腾了快十年，直到2021年，装上涡扇10B发动机的歼10C终于开始服役，那才算是涡扇10B发动机成功搞定了，加上了歼10。顺带着，同一年，歼20“威龙”隐形战机也搭载了优化后的涡扇10C发动机。
没过多久，搭载涡扇10B的歼10CE顺利飞去了巴基斯坦，从此咱们国家的主力战机都换上了咱自家造的涡扇10B/C发动机。
从1986年决定搞项目，到2021年歼10C战机准备齐活，我国在涡扇10系列发动机的研发上折腾了整整35年。再说，从1997年歼10飞上天算起到2021年，中国的歼10系列战机用AL31系列发动机也愣是用了24年！
往巴基斯坦送的歼10C上装了个涡扇10B发动机！
要是AL31系列发动机不冒泡，中国的战斗机研发就得面临一堆麻烦，轻点说就是歼10可能得降级发展，再重点说的话，说不定就得停滞不前了，反正怎么搞都能让咱们航空工业的现代化进程受影响。
到了，AL31系列发动机还是咱们中国战斗机的“心脏”，那些早年款的歼10A、歼10B、歼11、歼15啥的还在用得飞起，想要这些发动机全都“退休”，得等老飞机们一个个上养老院才行。
坐上涡扇10B发动机的歼16战斗机！
AL31系列发动机的引入对咱们中国空军就像是给了个大礼包，至少给航空发动机的发展留了二十多年喘气的空子！
它可是中国拿来的最牛的飞天机器心脏！
#夏季图文激励计划第二期#